WETTBEWERBSFORMULAR
Um die eigenen Qualitäten am besten auszudrücken, ist es wichtig, die beste biomechanische Struktur auf dem Fahrrad zu finden.
Eine korrekte Position garantiert nicht nur einen maximalen sportlichen Ausdruck, sondern vermeidet auch Muskel- und Gelenkschäden.
Nach dem Erkennen der anthropometrischen Messungen wird die Fahrradposition getestet, indem das Treten mit dem SRM-Fahrradergometer ausgewertet wird.
Einige Tipps, um den Körper richtig auf dem Fahrrad zu halten
Halten Sie Ihre Wirbelsäule gerade, wenn Sie sich strecken und auf den Lenker senken.
Wenn Sie auf das Fahrrad steigen und die Fersen nach hinten treten, strecken Sie Ihr Bein fast vollständig aus, ohne dass das Becken zur einen oder anderen Seite wackelt, um dem Pedal am distalen Punkt zu folgen. In dieser Position entspricht der Abstand zwischen dem oberen Mittelpunkt des Sattels und dem Pedal der Größe des Beins, dh vom Damm bis zum Boden.
Angenommene Kurbeln von 165 cm für die Geschwindigkeit auf der Strecke, während für die Spurhaltung die gleiche Größe empfohlen wird, die für Straßenrennen verwendet wird: 170 mm.
Wenn der Radfahrer beschäftigt ist, sollten sich Knie und Ellbogen berühren.
Vermeiden Sie es, Ihre Lungenkapazität zu verringern, indem Sie Ihre Schultern schließen.
Nehmen Sie je nach Art des Trainings eine Rennposition ein (aerodynamischer; die Hände befinden sich unten am Lenkerrand; beim Treten berühren die Kniescheiben fast die Ellbogen; die Wirbelsäule ist stark gekrümmt). hypercifosis), außer im zervikalen Bereich, wo es seine natürliche Lordose erhöht), oder eine mittlere Grundposition (diese Position bietet einen höheren Atemkomfort als die vorherige; es bietet der Luft eine größere Reibungsfläche; die Hände ruhen auf den Griffen der Bremsen, um den Rücken zu vertikalisieren und den Winkel des Ellbogens zu betonen, befindet sich der Oberkörper in einem Winkel von ca. 45 ° zur Bodenlinie)
Halten Sie niemals Ihre Arme gestreckt, diese sollten leicht gebeugt sein, um als Stoßdämpfer zu fungieren, und Sie sollten für Korrekturen bereit sein, die möglicherweise erforderlich sind.
Die Beine dürfen weder zu stark zusammengedrückt noch zu stark gestreckt sein. Die Abstimmung des Sattels betrifft sowohl die Position entlang der Achse der Säule oder ihre Höhe als auch ihre Platzierung in der horizontalen Ebene, d. H. Ihre antero-posteriore Position oder ihren Rückzug. Die Höhe des Sattels entspricht dem Abstand zwischen dem Mittelpunkt der Zentralbewegung und dem anatomischen Mittelpunkt des Sattels, der sich etwa 12 cm von der Hinterkante entfernt befindet. Der Rückschlag besteht stattdessen aus dem Abstand zwischen der Vertikalen, die vom Tretlager ausgeht, und dem Sattel (Spitze oder anatomisches Zentrum gemäß den verschiedenen Bewertungsmodalitäten).
Die Ellbogen und der Kopf dürfen nicht unnötig aus dem idealen aerodynamischen Profil herausragen.
Nur mit Erfahrung und Ausdauer haben Sie die volle Kontrolle über das Fahrrad.
BIOMECHANISCHE ANALYSE DER PEDALIERUNG
Die Analyse der beim Treten beteiligten Muskeln zeigt, dass die Kontraktionen hauptsächlich konzentrisch sind. Die Aktivität der Plantarflexoren in der ersten Phase (bis zu 90 °) ist stattdessen deutlich exzentrisch. Die Tatsache, dass es eine ziemlich große Variabilität sowie eine Vielzahl von Erkennungstechniken gibt, ist auch auf die Aktivierung verschiedener Muskeln zurückzuführen, die die Trittfrequenz variieren.
Die Fahrt kann spitzenmäßig oder flach sein; Dies wird durch die interindividuelle Vielfalt bestimmt, die mit der Position des Knöchels beim Treten verbunden ist.
Je mehr der Knöchel in der Lage ist, sich der Lockerheit und Beweglichkeit des Handgelenks anzunähern, desto flüssiger und effizienter wird die Tretbewegung. In diesem Zusammenhang sind geeignete Gymnastikübungen unerlässlich, um die Beweglichkeit des Sprunggelenks zu verbessern.
Die meiste Kraft, die der Radfahrer aufbringt, wird über die Pedale zwischen 60 ° und 120 ° abgegeben.
Es hat sich gezeigt, dass eine höhere Trittfrequenz auch günstiger ist. Der Läufer, der während eines Rennens höhere Übersetzungsverhältnisse als die anderen verwendet und daher die Trittfrequenz verringert, verringert auch seine körperlichen Fähigkeiten aufgrund eines stärkeren Ermüdungsgefühls, das ihn angreift. Normalerweise muss ein Radprofi lange Strecken zurücklegen, um eine Anzahl von Fahrten pro Minute zu erreichen, die zwischen 90 und 100 schwanken. Auf der Strecke ist die Frequenz jedoch höher: zwischen 120 und 150 Fahrten pro Minute.
Herausgegeben von: Lorenzo Boscariol
