Radfahren

Radtraining wettbewerbsfähig

AGONISTISCHE ZEIT

Zu Beginn des Wettbewerbszeitraums ist es ratsam, an Ausschreibungen mit unterschiedlichen technischen Merkmalen teilzunehmen. Auf diese Weise werden alle Elemente, die Voraussetzung für eine gute Leistung sind, global entwickelt.

Die Erhaltungsphase der bisher erreichten Kondition besteht darin, die Intensität des Trainings geringfügig zu reduzieren, um die Dauer zu verlängern. Zu diesem Zweck wird die Erholungszeit im Vergleich zum Standardtraining eines anspruchsvollen Ausgangs verlängert oder die Dauer und Distanz der anspruchsvollen Phasen reduziert oder alle Faktoren werden gleichzeitig beeinflusst.

Phasen des Wettbewerbszeitraums:

Phase der Erforschung und Aufrechterhaltung des Allgemeinzustands mit einem durchschnittlichen Verhältnis zwischen Intensität und Belastungsmenge;

Phase der Recherche und Pflege des Formulars für einen genau definierten Wettbewerbstermin mit sehr hohen Belastungen.

Die Teilnahme an den Wettbewerben setzt neben den Aspekten der spezifischen Ausbildung auch eine gute Kenntnis der Hauptmerkmale des Kurses voraus. Es ist daher notwendig, sich genau zu merken, wo die Schwierigkeiten aller Art verteilt sind: bergauf, enge Straßen, befestigte Abschnitte, unebener Boden, windexponierte Abschnitte, Tankstellen, Endstrecken und andere. Vorkenntnisse gehen mit der Möglichkeit einher, verschiedene Situationen mit Leichtigkeit zu meistern, die für die Strecke am besten geeigneten Verhältnisse und Röhren zu verwenden und die am besten geeignete Renntaktik festzulegen, insbesondere während der letzten Etappen des Rennens.

Während des Rennens ist es ratsam, eine Straßenkarte und eine Höhenmessung der Strecke zusammen mit den Details der letzten Kilometer in einer kleinen Plastikhülle mitzubringen. Das Halten der Position im fortgeschrittenen Teil der Gruppe (erste 20 - 30 Positionen) ermöglicht eine bessere Kontrolle des Rennens in jeder Situation sowie eine Verringerung des Sturzrisikos.

Die Anstiege sind zweifellos die Merkmale, die die größten Schwierigkeiten aufzeigen. Für den Fall, dass sich die Übersetzung als unzureichend herausstellt, ist es ratsam, dass der Radfahrer nicht auf die Pedale tritt und auch die maximale Steigungslinie nicht einhält. Der Zick-Zack-Gang kann ein wirksames Mittel sein, wenn die Dehnung besonders hart ist, um ein "Anhalten" zu vermeiden, wenn die Wahl des Freilaufs nicht zufriedenstellend war. Es ist jedoch ratsam, vor Beginn des Aufstiegs in die obersten Positionen zu fahren. Wenn sich ein Läufer in Schwierigkeiten befindet, gelingt es ihm im schlimmsten Fall, in der Mitte der Gruppe oder in den letzten Positionen derselben auszusteigen, ohne sich zu lösen. Wenn derselbe Läufer stattdessen Energie zum Ausgeben hat, kann er einen Angriff versuchen. Für einen Läufer, der bereits müde ist, ein Loch in nur 50 m zu füllen, wird dies zu einem Problem, das das Endergebnis beeinträchtigen kann.

Während bergauf die Schwerkraft das bedeutendste Hindernis für den Aufstieg ist, ist in der Ebene der Luftwiderstand. Wenn es relativ einfach ist, auch hohe Durchschnittswerte in Gruppen zu halten, weil Sie ausreichend geschützt sind, müssen Sie auf der Flucht stattdessen versuchen, den Vorteil zu nutzen, am Steuer zu sein, um den Vorteil aufrechtzuerhalten und zu steigern. Das Erstellen einer einfachen Reihe ist nicht die am besten geeignete Technik, um die höchste Geschwindigkeit beizubehalten. In diesem Fall ist die parallele Doppelreihe die beste Position, um den Luftwiderstand zu überwinden. Diese Technik ermöglicht eine bemerkenswerte Geschwindigkeit, die derjenigen überlegen ist, die mit der einfachen Reihe bei gleichem Aufwand möglich wäre. Wendet man den Trick an, auch nur eine zweite Reihe zu machen, bleibt man an der Spitze, um eine sehr kurze Strecke zu ziehen. Die Vereinbarung mit denjenigen, die die Änderung vornehmen, ermöglicht es, zusätzlich zu einer guten Abdeckung, später von der Wiederherstellungsreihe in der aktiven Reihe zurückzukehren, ohne einen erheblichen Aufwand zu machen, da der Geschwindigkeitsunterschied minimal ist. Die Wahl, die Änderung nach rechts oder links vorzunehmen, hängt von der Notwendigkeit ab, die Rettungsleine vor dem Wind zu schützen.

Der Wind muss auf eine bestimmte Art und Weise bekämpft werden, und zwar durch eine "Lüfter" -Anordnung, die im Training häufig ausprobiert werden sollte. Bei Quer- oder Gegenwind ist es wichtig zu wissen, wie man eine gute Position innerhalb des Ventilators einnimmt. Die Angewohnheit, voraus zu rennen, um das Rennen immer besser kontrollieren zu können und um Unfälle zu vermeiden, bietet den Vorteil, im ersten Fan unabhängig platziert zu sein, wo es mit Sicherheit viele starke Fahrer gibt.

Wenn nach einer Abweichung der Wind seitwärts weht und die Gruppe kompakt ankert, muss das Getriebe von vorne erfolgen. Der Radfahrer muss sein Tempo erhöhen und sich in Richtung der Straßenmitte bewegen. Auf diese Weise findet er leicht einen Platz im Lüfter, da ein Läufer, der sich im Lüfter befindet, nach hinten bewegt, um Platz für ihn zu schaffen. Durch die Änderung auf der anderen Seite würde er gezwungen sein, zum Ende der Linie zurückzukehren. Wenn Sie die Gruppe aufteilen möchten, entfernen Sie sich weiter vom Straßenrand, von dem der Wind kommt, damit nur wenige Läufer geschützt werden und einen Angriff starten können.

Einmal auf dem Lauf muss die Änderung von der Seite gegeben werden, wo der Wind kommt, und dann in Richtung der Straßenseite bewegt werden. Auf diese Weise werden die Läufer, die sich im Lüfter befinden, besser geschützt. Tritt der Fahrer, der gerade den Wechsel vorgenommen hat, weiter in die Pedale, schützt er seine Gefährten davor, dem Wind zu entkommen, und nutzt dann den Schutz des Fahrers, der an seinem Steuer saß, als er seinerseits den Wechsel gab. Wenn er die Größe des letzten Fahrers erreicht hat, kann er ohne besondere Anstrengung seinen Radsitz wieder einnehmen.

Mit dem Doppelfächer sind die Fahrer für eine sehr kurze Zeit höchstens im Kopf beschäftigt. Das Tempo ist immer hoch, gerade weil die Anstrengung, für jeden Läufer zu führen, von kurzer Dauer ist, auch wenn sie ein hohes Engagement aufweist. Wenn ein Fahrer ohne Veränderung an der Spitze bleibt, sinkt das Tempo, auch wenn der Radfahrer in diesem Moment glaubt, dass er nützlich ist, um zu entkommen. Diese Anstrengung, die teilweise oder hauptsächlich mit dem anaeroben Mechanismus durchgeführt wird, würde nur eine frühe Ermüdung dieses Läufers verursachen und seine Fähigkeit beeinträchtigen, ein gutes Ergebnis zu erzielen.

Auch das Wissen der Gegner kann für die Taktik des Rennens eine große Hilfe sein. Mit Kenntnis der Eigenschaften kann der Läufer seine Gewinnchancen in Bezug auf seine Qualitäten als Sprinter, Kletterer oder Läufer beurteilen. Im Falle knapper Möglichkeiten kann er sich entscheiden, anzugreifen oder zu kontern, die Gegner zu überraschen oder ihnen das ganze Gewicht der Flucht zu überlassen, bis er über die Möglichkeit einer starken Lösung nachdenkt.

Auf der anderen Seite muss der nicht schnelle Passant versuchen, aus der Ferne oder unmittelbar vor dem Sprint zu fliehen, um die Sprinter zu antizipieren.

Der Passant verteidigt sich bergauf gegen den aufsteigenden Kletterer und vermeidet so, auf die Schüsse zu reagieren. Auf der anderen Seite versucht der Kletterer, das für ihn günstige Terrain zu nutzen, indem er sich wiederholende Schritte unternimmt, um die Gegner zu schwächen, die darauf bestehen wollen, sein Rad zu halten. Dies darf ihn nicht dazu veranlassen, die Kontrolle über das Rennen der vorherigen Phase zu vernachlässigen, um das Ergebnis nicht durch eine Langstreckenflucht in Frage zu stellen.

Jeder Läufer muss dann beurteilen, ob die Fluchtbegleiter ihm begründete Aussichten auf einen Sieg eröffnen, wenn das Engagement jedes Einzelnen den Eindruck erweckt, dass der Versuch erfolgreich sein kann, wenn die Gruppe dies zulässt oder entschlossen reagiert. Erst nach diesen Überlegungen kann er beschließen, alle seine Kräfte auf den Erfolg des Versuchs zu verwenden, sonst arbeitet er "mit Zurückhaltung" zusammen oder bleibt sogar in der Warteschlange für die Gruppe.

Wenn sich ein Sprinter in der Flucht befindet, versucht sein Team, die schnellsten Gegner zu kontrollieren, die noch "im Rennen" sind. Oder starten Sie eine Komponente für den Angriff, während die anderen auf den Rädern bleiben. Wenn Sie sehen, dass sich Ihre Gegner in Schwierigkeiten befinden, können Sie einen Gegenangriff durchführen und Ihren Partner in die Flucht schlagen oder den Angriff in der Pause starten, sobald der Flug abgesagt wurde. Die Gegner sind also vor dem letzten Sprint geschwächt. Wenn Sie zu zweit sind, können Sie angreifen, indem Sie von hinten schießen, während der Gegner in Führung liegt. Wenn es nicht zusammenarbeitet, verlangsamt sich das zweite und das erste kann sich lösen. Beginnt der Gegner, den ersten aufzulegen, übernimmt der zweite das Steuer, greift an und versucht, den Gegner loszulösen, wenn er kurz davor ist, wieder unterzugehen, um das Ergebnis für die Mannschaft sicherzustellen. Diese Taktik ist auf den letzten Kilometern sicherlich effektiv, wenn es einen numerischen Vorteil gibt. Die Abfolge der Schüsse und die Berichterstattung über die Versuche müssen fast zu einem Automatismus werden, ohne dass es auch nur eines Einverständnisses bedarf. Das Ziel ist es, mindestens ein Mitglied des Teams freizugeben.

Die beste Verteidigung für diejenigen, die allein gegen zwei sind, wenn das Windrad der Angriffe beginnt, besteht darin, zu bestimmen, welcher der beiden Gegner am schwächsten ist. Mit Entscheidungsbereitschaft auf die Schüsse der Stärksten reagieren und stattdessen so tun, als ob sie beim Abheben der Schwächsten nicht effektiv reagieren könnten, und ihren Kopf in einer eher milden Form aufsetzen, als ob er das Ergebnis des Rennens als gefährdet betrachte, garantiert der Athlet allein eine Zeit von Aufschub; Wer an seinem Steuer sitzt, kann nur zufrieden beurteilen, ob Teamwork funktioniert. Auf diese Weise behält jeder, der alleine ist, genügend Energie, um auf einen möglichen Angriff des Gegners zu reagieren, der an seinem Steuer passiv geblieben ist. Wenn es bei der Ankunft nicht mehr viele Kilometer sind, kann er sich sogar dazu entschließen, mit Gegenangriffen zu reagieren, wenn er kurz davor ist, wieder unterzugehen. Er sieht den müden Gegner. Wenn es ihm gelingt, ihn von innen zu lösen, darf er nicht versuchen, den ersten so schnell wie möglich zu nehmen, da er passiv bleiben würde, um die Rückkehr des Gefährten zu begünstigen und gleichzeitig im Hinblick auf den Endspurt Energie zu sparen. Er muss daher vor allem darauf achten, nicht gefilmt zu werden und entschlossen zu beschleunigen, um den Flüchtigen erst in den letzten Etappen des Rennens zu bergen. In einer solchen Situation muss jeder Radfahrer viel Energie ausgeben. Dies ist ein Vorteil für diejenigen, die nur verhindern können, dass andere Teamarbeit leisten.

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Herausgegeben von: Lorenzo Boscariol